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公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不銹鋼鍛件，鍛件加工，碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標(biāo)件鍛件加工，環(huán)鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法蘭環(huán)鍛件等，歡迎來電咨詢！鍛件加工

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胎模鍛造是在自由鍛設(shè)備上進(jìn)行的，不需要模鍛設(shè)備，所用鍛模也較簡單，生產(chǎn)率較高，鍛件質(zhì)量較好，能節(jié)省金屬，降低成本。但一般胎模鍛造時，上、下模要人工搬動，勞動強(qiáng)度大，影響生產(chǎn)率進(jìn)一步提高，故在中、小批生產(chǎn)小型鍛件時得到廣泛應(yīng)用。

在絕大多數(shù)實(shí)際的閉模鍛造操作中，鍛件材料的溫度要比模具高一些。應(yīng)變對屈服應(yīng)力的影響是微不足道的，但是對變形速度的影響卻變得越來越重要。因此，絕大多數(shù)金屬在再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行熱鍛時，屈服應(yīng)力對于變形速度的依賴程度很明顯因不同的金屬和合金而有所不同。在室溫下，絕大多數(shù)金屬的變形速度對屈服應(yīng)力的影響是十分微小的。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內(nèi)孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結(jié)構(gòu)時，必須進(jìn)行焊后熱處理，消除焊接后的內(nèi)應(yīng)力，再進(jìn)行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產(chǎn)生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內(nèi)孔,精車外圓作為中心架的基準(zhǔn)。然后架中心架撤掉尾座,用內(nèi)孔車刀車出一段內(nèi)孔，保證此段內(nèi)孔與導(dǎo)向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端面。此時可先將導(dǎo)向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內(nèi)孔。

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精密模鍛是提高鍛件精度和表面質(zhì)量的一種先進(jìn)的成型工藝。它能夠鍛造形狀復(fù)雜、尺寸精度高的零件，如錐齒輪、葉片等。其主要工藝特點(diǎn)如下：

①使用普通的模鍛設(shè)備進(jìn)行鍛造，一般需采用預(yù)（粗）鍛和終（精）鍛兩套鍛模，對形狀簡單的鍛件也可以用一套鍛模，粗鍛時應(yīng)留0.1?1.2mm的精鍛余量。

②原始坯料尺寸和重量要，否則會降低鍛件精度和增大尺寸公差。

③需要精細(xì)清理坯料表面，除凈氧化皮、脫碳層及其他缺陷等。

④采用無氧化或少氧化加熱法，盡量減少坯料表面的氧化皮，為提高鍛件精度和減少粗糙度打好基礎(chǔ)。

⑤模鍛時要很好地潤滑和冷卻鍛模。

⑥模具精度對提高鍛件精度影響很大，精鍛模膛的精度一般要比鍛件精度高兩級，精鍛模要有導(dǎo)柱、導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，以保證合模準(zhǔn)確。為排除模膛中的氣體，減少金屬流動阻力容易充滿模膛，在凹模上應(yīng)開設(shè)排氣孔。

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