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公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不銹鋼鍛件，碳鋼鍛件，碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標件鍛件加工，環(huán)鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法蘭環(huán)鍛件等，歡迎來電咨詢！碳鋼鍛件

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鍛造質量按產生缺陷的工序分類：

鍛造質量問題的評述是一項非常復雜而又牽涉面較廣的工作，可以按缺陷產生的原因進行評述，也可以按缺陷的責任進行評述，還可以按缺陷產生的部位進行描述，因而有必要對其進行分類。

按產生缺陷的工序或鍛件生產過程分類有備料過程產生的質量缺陷、鍛造過程中產生的質量缺陷和熱處理過程中產生的質量缺陷等。

1.由原材料引起的缺陷。①由原材料帶來的鍛件缺陷：裂紋、發(fā)裂、縮孔、疏松、雜質、偏析、結疤、氣泡、夾渣、砂眼、折疊、刮傷、非金屬夾雜、白點等缺陷；②由原材料缺陷在鍛造時引發(fā)的縱向或橫向裂紋、夾層等缺陷；③原材料化學成分存在問題。

2.由下料而產生的缺陷有：端面粗糙不平、端面傾斜和長度不足、端部裂紋、端部毛刺和夾層等。 

3.由加熱而造成的缺陷有：開裂、氧化和脫碳、過熱、過燒和加熱不均勻等。

4.鍛造中產生的缺陷有：裂紋、折疊、末端凹陷、尺寸不足及形狀不符及表面缺陷等。

5.鍛后冷卻與熱處理中產生的缺陷有：裂紋與白點、變形、硬度不符或晶粒粗大等。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必須進行焊后熱處理，消除焊接后的內應力，再進行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內孔,精車外圓作為中心架的基準。然后架中心架撤掉尾座,用內孔車刀車出一段內孔，保證此段內孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端面。此時可先將導向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內孔。

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軸承鍛件冷卻不當對鍛件有什么影響？

軸承的使用壽命對用戶來說至關重要,而鍛造過程的各個環(huán)節(jié)直接影響著軸承的質量。軸承鋼的加熱溫度，始鍛溫度、終鍛溫度、以及降溫速度等對軸承的質量有著很大的關系。 軸承鋼鍛件在鍛造之后尤其是終端溫度超過850℃,要求必須快速冷卻,在冷卻過程中,如果冷卻速度不當會產生鍛件開裂、網(wǎng)狀碳化物等缺陷，嚴重降低鋼的機械性能，影響軸承的使用壽命，輕則返工處理,重則整批報廢并且有可能產生人身安全，造成重大的經濟損失。

目前存在的問題

我廠傳統(tǒng)的降溫方式，雖然滿足工藝要求，但是由于有些鍛件終鍛溫度在900℃左右， 鍛件經過傳送帶后堆積在料筐中，再加上噴嘴的方向是固定不變,造成鍛件不能的進行降溫并且降溫速度慢，整個鍛件上下部位的溫度有溫差,后加工的鍛件由于溫度較髙，會把熱量傳給之前已經降溫的鍛件，這樣重復的升溫降溫對鍛件的質量極其不利，沒有有效的控制手段，容易形成大的網(wǎng)狀碳化物，因此需要進行改造。

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